自主“神車”長城哈弗H6的升級(jí)降價(jià)，讓剛剛平靜的車市又一次躁動(dòng)起來。

　　3月16日，長城汽車宣布2016款哈弗H6升級(jí)版正式上市。與2015款相比，2016款哈弗H6升級(jí)版全部車型價(jià)格均有所調(diào)整，其中最受關(guān)注的是哈弗H6的入門版，售價(jià)僅為8.88萬元，與2015款入門版車型相比，價(jià)格足足降低了1.1萬元。

　　媒體一下子從中嗅出了自主SUV市場的“火藥味兒”。近兩年，哈弗H6的銷量一直在SUV市場名列前茅，在市場的銷售端，價(jià)格很少出現(xiàn)松動(dòng)。這一次該車主動(dòng)降價(jià)，似乎意味著長城要準(zhǔn)備打一場硬仗了。

　　的確，進(jìn)入2016年之后，車市并沒有像人們期待的那樣，因1.6升排量及以下購置稅減半政策的刺激，重新煥發(fā)活力。相反，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)(以下簡稱聯(lián)席會(huì))數(shù)據(jù)顯示，2月，我國狹義乘用車銷量同比下跌1%，為十年來首次出現(xiàn);環(huán)比下降42.2%，該跌幅也創(chuàng)下十年之最。

　　由于乘用車市場增長乏力，導(dǎo)致今年前兩月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比增幅都沒有5%，數(shù)字分別為3.74%和4.37%。車企宣布官方降價(jià)的舉動(dòng)也比2015年來得早一些。

　　車市是向下走，還是會(huì)轉(zhuǎn)頭向上?幾乎所有人都在關(guān)注3月的車市變化。日前，好消息是，3月前兩周的車市零售量又重新回到10%以上的增速區(qū)間。

　　車市在回暖?

　　“2月狹義乘用車零售負(fù)增長主要是受春節(jié)因素影響，今年車市表現(xiàn)關(guān)鍵還是看3月以后的宏觀環(huán)境變化和車市增長表現(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹說。

　　春 節(jié)銷量慘淡，是國內(nèi)車市的慣有現(xiàn)象。加上今年春節(jié)比去年提前了11天，形成了節(jié)前旺銷期短、節(jié)后休眠期長的抑制零售因素。“今年春節(jié)從除夕到正月十五占據(jù) 2月多一半的時(shí)間，加上許多單位‘提前放假、延后上班’的影響，使得許多汽車銷售集體過大年，銷售近乎于停滯，銷量下滑也超出預(yù)期。”北京北辰亞運(yùn)村汽車 交易市場信息企劃部部長郭詠稱。

　　除此之外，2月熱銷車庫存偏低也制約了汽車零售量的提升。崔東樹分析稱，由于2015年車市在淡季補(bǔ)庫存期 相對(duì)低迷，廠家強(qiáng)力減庫存，導(dǎo)致去年四季度市場突然火爆后，熱銷車庫存儲(chǔ)備不充裕。而今年1月車市持續(xù)火爆又進(jìn)一步消化了熱銷車庫存，使得春節(jié)前后的經(jīng)銷 商SUV庫存總體偏低，節(jié)后市場銷售缺乏熱點(diǎn)拉動(dòng)。

　　“除了市場層面的因素外，國家對(duì)節(jié)能環(huán)保車的3000元補(bǔ)貼在2015年底退出后，部分廠家接力的車企補(bǔ)貼也在春節(jié)前截止，節(jié)后這些低油耗車型價(jià)格自然回升，也抑制了購買力的釋放。”崔東樹說。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于2月乘用車市場的零售負(fù)增長，今年前兩個(gè)月的車市累計(jì)零售增速僅有8.7%，處于歷年前兩月累計(jì)增速的低點(diǎn)。不過，令人欣慰的是，進(jìn)入3月之后，國內(nèi)車市又呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢。

　　乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月第一周，國內(nèi)車市零售同比增長21%;第二周零售增速10%。從總體數(shù)據(jù)看，3月前兩周的車市零售量比去年3月增長了14%，去年同期這個(gè)數(shù)字是5%。

　　這 一情形也符合崔東樹之前對(duì)3月車市的預(yù)判。“按照以往慣例，進(jìn)入3月，車市將逐步進(jìn)入節(jié)后的生產(chǎn)活動(dòng)正常期，經(jīng)濟(jì)基本面對(duì)車市的影響將逐步體現(xiàn)。今年3月有23個(gè)工作日，比2015年多一天，屬于產(chǎn)銷大月。而3月末也是東部多省份國五實(shí)施的起點(diǎn)，經(jīng)銷商需要全面更新國五庫存應(yīng)對(duì)未來需求，加上汽車廠商也希望3月高銷量，實(shí)現(xiàn)一季度的開門紅走勢，所以3月的車市情況會(huì)大幅好于1-2月的總體水平。”

　　但這并不意味著，今年車市將由此全面進(jìn)入高增長態(tài)勢。“目前來看，市場還是清淡，后兩周車市增長會(huì)稍有減速。所以3月車市的增速會(huì)比前兩月的平均增速稍高，但只能用‘稍有好轉(zhuǎn)’來表述。”崔東樹說。

　　刺激政策醞釀出臺(tái)

　　開年車市遭遇“倒春寒”也使國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速受到影響。國家統(tǒng)計(jì)局3月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長10.2%，增速比去年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)司高級(jí)統(tǒng)計(jì)師藺濤認(rèn)為，汽車、家電類等商品增速回落是前兩月社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速下降的主要原因。雖然小排量車購置稅減半的刺激政策還在延續(xù)，但從實(shí)際效果看，該政策的市場邊際效應(yīng)正在逐步減弱。如何使車市保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢，目前國家有關(guān)部門正在醞釀相關(guān) 刺激政策出臺(tái)。

　　一個(gè)明顯的信號(hào)是，今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告直接提出了要挖掘汽車消費(fèi)。而就在兩會(huì)召開前夕，商務(wù)部也明確提出，將從汽車全流通鏈條著眼，在新車、二手車、報(bào)廢車三個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力，推出一系列政策刺激市場。

　　這些政策包括推出“促進(jìn)汽車平行進(jìn)口和便利二手車交易的意見”，修訂《汽車銷售管理辦法》、《二手車流通管理辦法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，以及繼續(xù)做好汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)指導(dǎo)工作等等。

　　除此之外，日前，工信部、發(fā)改委、公安部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》(以下簡稱通知)也引起多方關(guān)注。

　　通知說明，將在河北省、遼寧省、河南省、云南省開展放寬皮卡車進(jìn)城試點(diǎn)工作。通知稱放寬皮卡進(jìn)城限制，就是為了破除不利于擴(kuò)大消費(fèi)的各種障礙，發(fā)展新型消費(fèi)模式，推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)皮卡車消費(fèi)。

　　多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，放寬皮卡進(jìn)城政策，與當(dāng)初的“汽車下鄉(xiāng)”異曲同工。后者是為了拉動(dòng)農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)，前者則有推動(dòng)農(nóng)村汽車市場消費(fèi)升級(jí)的意味。

　　不過，即便如此，中國車市恐很難恢復(fù)6年前的井噴狀態(tài)。崔東樹稱，在多種復(fù)雜因素的影響下，今年我國車市的增速特征恐怕會(huì)呈現(xiàn)“年初低、年中高、年末穩(wěn)”的拋物線式增速形態(tài)。